稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车

2020/07 28 01:46
上个星期五,1月12日,Toyota在其F1车队总部所在的德国科隆,正式发表了2007年F1赛季的参赛车辆─TF107。而Toyota车队亦将随后展开密集的测试工程,以迎接3月18日所展开的澳洲开幕赛事。由于Toyota车队是2007年赛季11个参赛车队之中变动最少的。Toyota F1车队使用与2006年同样的引擎、同样的轮胎供应商、同样的2名车手。而身为第一支发表新赛季参赛车辆的车队,他们也希望能善用过去几季的经验,以取得更好的发展。

稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车上个星期五,1月12日,Toyota在其F1车队总部所在的德国科隆,正式发表了2007年F1赛季的参赛车辆─TF107。
以赢得首胜为目标

对于F1赛事,每年都投入可观预算的Toyota车队,向来只有一个愿景─拿下车队冠军。而对于2007年赛季,Toyota F1的领队Tsutomu Tomita表示,Toyota F1将以赢得首胜做为2007年的近期目标。

Tomita表示:「我们去年也做过同样的宣告,但是我们2006年功败垂成。我们将在2007年继续挑战车队首胜这个目标。我知道其他车队也十分努力,尤其是前三大车队。我们在F1已经耕耘了5年,累积了相当丰富的经验,当然,我们跟顶尖车队相比,还是相当的年轻,因此我们对此相当的Modest。但儘管如此,我们仍希望能挑战他们。」

「对于这件事,我是非常非常的乐观,我个人更认为我们应该在第1回合的比赛就对他们展现攻击。因此,对我们而言,在冬季完成成功的测试工作并对车辆与轮胎获得全面的了解是非常重要的。」

稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车Toyota车队是2007年赛季11个参赛车队之中变动最少的。Toyota F1车队使用与2006年同样的引擎、同样的轮胎供应商、同样的2名车手。
稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车Toyota Motorsport公司的总裁John Howett,希望发挥团队力量。而为了能达成这样的目标,Toyota F1车队的阵容已经经过了强化;Toyota Motorsport公司的副总裁Georget Tadashi Yamashina于12月上任。他将与Tomita及总裁John Howett联手领导Toyota F1车队走向成功。Howett表示,他会与Tomita、John共同为了车队的目标而合作,发回团队力量,并且正面的迎接任何挑战,而在新赛季最重要的目标,就是在空气力学、悬载及变速箱等发面都有所进步下,为车队拿下加入F1的首胜。

去年,Toyota F1车队并没有延续2005年的成功而达到众人高度的期待。但是对于TF107的高度信心,让Toyota F1车队相信其将能再次重回领先的地位。「我们必须要赢─对我而言,这就是我们之所以在这里以及参加F1的原因。」Howett同意地表示。「我认为我们在2005年打造了一具相当好的底盘,而去年我们并没有在这具底盘上做出足够的进步,相当可惜。我想在速度方面,我们是场上第3快的车队。」「不论是比赛的节奏或是排位赛的节奏,我们在赛季结束前已几乎追上了Renault车队的脚步,但是Ferrari仍然领先我们。虽然最终的结果并没有显示出这个部份,但我认为我们已经能够跟上顶尖车队的速度了。」Howett说道。

稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车新赛在车本的配置上做了相当大程度的改变。当引擎从原本的V10引擎改为V8引擎时,引擎的后端可以保持在同样的位置,而悬载与油箱则可以放置在原本多出来两个汽缸的位置。
Toyota F1车队的2006年赛季过得并不顺利,但是这样的经验,也使得新赛车的研发工作,得到不少助益;Howett表示:「今天我们将强调可靠度。而我们已经在去年赛季结束时解决起跑系统这类造成我们巨大损失的问题。我们无时无刻不在改进我们的赛车。因此我认为我们今年拥有获得胜利的潜力,而我对于我们在2006年无法达成感到十分的失望。」

稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车根据车队表示,TF107是一辆全新的车辆,没有任何一个元件,是与TF106及TF106B所共用的。
根据车队表示,TF107是一辆全新的车辆,没有任何一个元件,是与TF106及TF106B所共用的。在基本的配置上做了相当大程度的改变。当引擎从原本的V10引擎改为V8引擎时,引擎的后端可以保持在同样的位置,而悬载与油箱则可以放置在原本多出来两个汽缸的位置。另外,将引擎前移,并装上了大大的油箱。变速箱的尺寸也变长了,希望可以首次做出连续的换档动作。

空气力学为一大重点

而空气力学的设计,亦是新赛车的重要焦点之一,大部份车体的配置已经设计得更好,已获取较佳的空气力学可能,而单体化的车身在车高以及驾驶的座姿上进行了修改。在过去,Toyota的赛车是相当低的车。而现在TF107变高了。技术人员改良了悬载,并且在管路的配置上做了些有趣的发展,并期待能因此获得更好的性能。

稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车空气力学的设计,亦是新赛车的重要焦点之一,大部份车体的配置已经设计得更好,已获取较佳的空气力学可能。
稳定中求进步,Toyota车队发表TF107赛车在相对稳定的条件下,拥有全新赛车的Toyota车队将有何表现,很快能有答案。在2006年,Toyota转换至Bridgestone轮胎的阵营。而这项决定,,让Toyota F1车队取得了合作的先机,因为这家日本的轮胎厂,成为2007年赛季唯一的轮胎供应厂。而在2006年所累积的经验,将让Toyota车队在适应新轮胎上所有助益,并能有效地发挥轮胎最大的性能。Tomita表示:「我们1年前改用Bridgestone轮胎。在初期我们的确碰到了些问题,我认为可以用天气来比方。冬季测试与赛季初期多是阴天,而赛季中期则是拨云日见,并在赛季尾声时面对炎热的大晴天。」

「这几年来我们的表现有着起伏,但是2006年我们学得了非常多的东西。因此如果要我对2007年发表看法,在单一轮胎供应商的情形下,我们已经学到许多轮胎调整的知识,尤其是与温度、悬载几何与下压力的调校部份。」

对未来充满信心,在相对稳定的条件下,拥有全新赛车的Toyota车队,于2007年赛季将有何种表现,即将于三月份到来的澳洲站赛事,将很快能带来答案。